羅家聰 – 囤積居奇造市 政府還詐看不見 – 香港經濟日報 – iMoney – 專欄

羅家聰:請別見到人人叫不夠地就照單全收。新界四處廢車場放車軚,市區四處丟荒工廈,還有四處平日無人打波的球會……這些不是地,偏要打日日忙碌運作的貨櫃碼頭主意?
講來講去,都說土地不足。不過,請用常識判斷一下。第一,本港單位280萬個,連流動的住戶250萬個,單位多出戶數一成。這個巨大缺口只在私樓出現,至於公屋、居屋的單位僅多出戶數2%和6%。即使容許3、5%
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莊逸希

一句總結到100毛上市的精粹!
今朝一早在群組見有人send同老細們在港交所的合照,老友的caption非常黑色幽默:

「偽金融才俊真廢老爭相上前跟偽廢青真才俊留影,任君䎵笑!」

我偶像 專家Dickson 演講敲鑼賣加場,完全把上市這門玩意玩弄於股掌之中,你班中環膠醒未?

恭喜老細 _出國際!
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Now Finance – 財經

數字會說話
【數字‧你懂的】近年持單程證來港嘅累積人數,已經佔左我地香港人口差唔多一成。對本土經濟會帶黎乜野影響?即刻睇下今集數字你懂的!

全文:https://goo.gl/uMxKz7

#單程證 #人口
#李鴻彥
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本土研究社 Liber Research Community

就算收返市值租金都只是聊勝於無
【民間土地公】第一波:5分鐘破解地少人多大迷信!

㊙ 銅鑼灣海旁只用$1000 就可以租 18,738 平方米!?
㊙️ 平租完政府地仲可以貴租返俾政府收租!?
㊙️ 荃灣咁大笪地只係一千蚊地價!?

吓!?ฅ=͟͟((꒪∆꒪;)ฅ
劏房波不會告訴你,震驚700萬香港人,民間土地資源小組 ╳ 本研社 ╳ Hong Kong Critical Geography Group 香港批判地理學會 (HKCGG) 聯乘之作,同你破解「香港地少人多」大迷信!
﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏
埋嚟傾 埋嚟睇
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💬🗯 我城我地 – 土地供應大辯論
日期:2018.3.3 (本週六)
時間:2:00 – 5:00 pm
地點:香港理工大學林百欣演講廳
報名: https://goo.gl/XvH9if

🐞 鄧永成:私人遊樂場地契約政策的謀算
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🌳 黃肇鴻:讓粉嶺高球場再次貢獻香港
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我的你的紅的

司機的心聲
【藤原氏】

呢件事發生喺入行初期。

作為新界人,去親港島區都係嗰幾個點,直到揸的士後,就好似好拓咗一個新天地咁。

嗰次係喺SOGO附近上車嘅乘客,要去小西灣。當時都唔係太熟路,喺東區走廊慢線上,好似新牌咁以時速七十公里多行駛,仲幾乎順路落咗去北角。

「司機你可唔可以開快少少,部8P都快過你,咁我做咩要搭的士呀。」終於,乘客忍無可忍開聲,我記得仲好傻咁答佢怕影相之類嘅答案,換來無情嘅恥笑,恥笑我連邊度有快相位都唔知,應該向巴士佬學習。

據乘客講,唔塞車嘅時候,8P嘅行車時間同私家車、的士相去不遠,站少車快。「咁佢哋日日行同一條線,好難揸得慢,每個彎多條裂痕定少粒石,佢哋都一清二楚,我好難跟得上。」我嘅抗辯理由大約係咁,同時踩油追上去,揸的士而比巴士慢,確實講唔過去。乘客其實唔趕,只係唔舒服先搭的士,我揸得平穩,佢都好滿意,只係慢過巴士真係幾難接受,先出聲講兩句。令我印象最深刻嘅一句,係佢建議我向巴士司機學習:「你新仔揸搵食車,唔熟路就跟巴士,尤其港島啲山路,石澳道薄扶林道嗰啲,跟巴士學下啦。」當時我心諗,唔通我後生嗰陣係石澳車神又話你知咩,點知佢見我唔出聲,估到我唔服,提出令人無可辯駁嘅事實:「嗰班師傅一日揸幾十次,你就算好似拓海咁成日操都無用,佢哋係文太呀。」

對於乘客嘅斷言,我係唔相信嘅。雖然我唔熟港島嘅大街小巷,但係石澳道呢啲,一有車牌就去飛啦,拓海係稱唔上,但都唔會淪落到要向巴士學習掛。

好快,我就領略到現實嘅殘酷。以前所謂飛車,都係深夜無車時份,去到正常嘅晚間,先觀察到9號巴士嘅線位準確到難以置信,直路當然跟得上,去到彎位,特別係有對頭車嘅時候,佢哋都能夠將龐大嘅車身準確無誤咁通過狹窄嘅彎位,絲毫無浪費路面空間,我終於相信乘客所講嘅文太理論。

揸得一手好車有好多考量因素,熟路與否可以大大拉開技術差距。一直以來我都信奉巴士司機、紅VAN司機就係最好嘅線位教練,邊度可以去,邊度一定要收,熟悉呢啲資訊,行車會比唔熟路嘅司機安全得多。

然而,近日嘅意外顯示出,原來巴士司機唔一定熟路。我可以理解每個司機都有新入行嘅一日,無人一上車就文太上身,但係對新入職嘅司機黎講,路線訓練係咪足夠呢?啱啱見有幾個所謂「工會」,仲話司機人手不足,要引入外勞解決人手短缺嘅問題,而唔去反省對職業司機嘅待遇、培訓是否足夠,唔去反省點解無新人入行,一味以商業考量為第一考量,呢啲「工會」「總會」只係想你香港人死。

唔知要死幾多人,先有人會明白呢啲大型交通意外,唔係個別事件,唔單止係司機個人問題呢?
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我的你的紅的

做司機其實都好大壓力,香港人越來越不懂得寬容
有一次搭巴士,係47X線,一轉出葵廣,就聽到樓下傳來爭執聲,同時巴士喺轉彎位停低。有一把男聲不斷屌司機,叫司機「開佢嘅車」「遲啲先俾錢唔得嘅」。當然少不得食花生嘅群眾大叫報警、收皮之類,而我只擔心使唔使轉車,因為我理解巴士司機係可以以情緒不穩為由,拒絕駕駛。

當然,一如大部分爭執,擾攘一陣,巴士已經重新上路。沿途我緊握扶手,朋友問我做咩咁緊張,「我哋坐喺一架躁緊嘅司機揸嘅車上面,唔緊張?」

成件事可以係司機態度唔好,可以係乘客態度囂張,司機乘客嘅糾紛,是非對錯唔容易分得清,生死之間從來很分明。遇有司機唔好,事後投訴一定勝於現場爭論。正如去餐廳食嘢,唔會有人蠢到喺未上菜前就屌職員,即使間餐廳唔啱,上網數臭佢就好。

工作上情緒不穩,每人都試過,但唔係每個人嘅工作都牽涉人命。職業司機責任重大,乘客挑戰司機情緒是不智,司機亦應具備高於常人的EQ,儘管職業司機薪金微薄,不受重視,或會被人諷刺「字都唔識多隻」,但我們責任重大。當你坐得上司機位,就對沿途生命負責任,別人可以千錯萬錯,我哋半秒都唔可以錯。

死者已矣,還活着的除了默哀,還應該將教訓銘記。司機大佬,共勉之。
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無神論者的巴別塔

雖然我唔鍾意呢位黃生,但無奈佢這次真是在歷史的正確一方
雖然話歷史在笑,但響今日建制派強行通過修改議事規則議案嘅今日,再睇番呢段片嘅內容,我真係想喊

想當日,黃毓民已預言,民主黨、公民黨、李卓人等支持收緊議事規則,就係為立法會打開缺口,隨之而黎必然會有第二、第三步嘅收緊;果不其然,一如佢所預料,收緊議事規則嘅缺口,由此打開

但最可恨嘅係當日呢班飯民議員,早就拍拍屁股走人,而繼承佢地議席嘅黨員,竟然全部都可以將今日嘅惡果講到同自己毫無關係,甚至仲扮抗爭、扮為香港人捍衛議會自由;

黃毓民話,對於當日支持修緊議事規則嘅飯民主派議員,歷史將會給予佢地懲罰,可悲嘅係,歷史最終並無懲罰何俊仁李華明涂謹申張文光劉慧卿李永達甘乃威黃成智余若薇湯家驊梁家傑陳淑莊呢班人,而係懲罰咗香港市民
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